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交通事故急救處理原則包括人道原則、自救原則等。對于那些事故發(fā)生之后，有人受傷的情形，為了使得受傷人員的生命健康得到保障，此時就需要本著人道原則，采取一切方式在救護車到來之前進行急救。下面小編給大家分享交通事故應(yīng)急原則，希望能夠幫助大家!

交通事故應(yīng)急原則

發(fā)生交通事故時，務(wù)必遵守基本原則：即先搶后救，先重再輕，先近再遠，先固定，再搬運。

首先要搶救傷者和財產(chǎn)；其次保護好事故現(xiàn)場，不要移動車輛，發(fā)現(xiàn)人員傷亡的情況要第一時間撥打120，并且敘述詳細地址和人員傷亡情況，便于后期救援人員迅速趕到現(xiàn)場，使傷者更快得到救助。一定不能掉以輕心，即使受傷不重，也必須要送到醫(yī)院去檢查和觀察。

交通安全急救常識

（一）腹部外傷急救

1、如遇呼吸心跳停止應(yīng)立即行心肺復蘇。

2、若傷者腸子外漏，不要送回腹腔，用清水把泥土沖洗干凈、手巾覆蓋，并用繃帶纏住，防止感染，速到醫(yī)院搶救。

3、傷者屈膝側(cè)臥，防止呼吸道異物堵塞氣管。

4、如有出血立即止血。

（二）頭部外傷急救

頭部受外傷后，病人常用手捂著頭，但壓不住出血點，血照樣流出來。其實，仔細觀察就能看見出血點，用干凈的毛巾壓住出血點就可止血。

1、若發(fā)現(xiàn)頭顱有凹陷，應(yīng)盡快去醫(yī)院，否則顱骨有凹陷會壓迫大腦。

2、嚴重的腦外傷可引起昏迷，立即使病人取側(cè)臥位，清除鼻咽部分泌物或異物，保持呼吸道通暢，防止痰液誤吸，并緊急送往醫(yī)院。

3、小孩頭部受傷后，常常并沒有在意，但數(shù)小時后發(fā)生嘔吐的話，應(yīng)當謹慎應(yīng)馬上去醫(yī)院看急診。

（三）胸部外傷急救

1、對每當呼吸時傷口有響聲，應(yīng)立即用塑料薄膜密封傷口，再用膠布固定，不讓空氣進入。一時找不到塑料薄膜時，可立即用手捂住，取患部向下臥位，等待救護車到來。

2、多跟肋骨骨折有明顯的胸壁反常呼吸運動時，用厚塑料或急救包壓在傷處，外加膠布繃帶固定。

3、胸部外傷送醫(yī)院急救時，應(yīng)取30度半坐體位，并用衣物將傷員上身墊高，有休克者可同時將下身墊高，切不可頭低腳高位。

冬季雨雪大霧天氣頻繁，再次提醒廣大市民朋友們，日常出行一定注意交通安全，規(guī)范行車，注意禮讓，一旦發(fā)生交通事故應(yīng)當沉著冷靜，第一時間撥打120急救電話獲取幫助。

交通安全急救小常識

1.高速駕駛的一般性要領(lǐng)

一、正確的駕駛姿勢正確的駕駛姿勢可減輕駕駛工作的疲勞和防止操作失誤。高速行駛時的正確駕駛姿勢與中低速行駛時稍有不同，這是由高速行駛的特點決定的。高速行駛時轉(zhuǎn)向盤靈敏度增加，車輛能夠承受的轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)動量僅有中低速行駛時的1/4左右。因此，在高速公路上行駛時，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動量不可能很大。只用手腕和小臂的動作，即可完成轉(zhuǎn)彎或變換車道等行駛過程。在駕駛姿勢上，兩手應(yīng)輕握轉(zhuǎn)向盤，小臂稍伸展，肘部保持稍彎曲的狀態(tài)。

而在一般道路上中低速行駛時，駕駛員注視點較近，為了易于觀察車前方處情況，身體往往向前靠。高速行駛時，人眼的有效視變狹窄，注視點移向遠方，車前方附近處反而變得模糊不清。這時宜于調(diào)整靠背稍向后傾斜，坐在座椅前后適中的位置，使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。這樣的駕駛姿勢可減輕疲勞，適于高速長距離行駛。

二、注視點及注意力分配高速行駛時，人眼有效視野變窄并且注視點遠移。如果駕駛員眼睛只是呆呆地盯住遠處有效視野的狹小區(qū)域，很容易產(chǎn)生高速催眠現(xiàn)象，因此，駕駛員應(yīng)有意識地適當轉(zhuǎn)移注視點。這樣一方面可增加視覺刺激，保持精力充沛，另一方面也可以更多地掌握各種安全行車的信息。一旦遇到意外能提前發(fā)覺，及時采取有效措施。

在直線路段上行駛時，注視點一般應(yīng)放在幾十米以外的車道標線上，而且放在路側(cè)線上比放在車道分隔線上為好。因為前者是連續(xù)的實線，后者是不連續(xù)的虛線。也就是說，在主車道上行駛時，注視右側(cè)的白線。在超車道上行駛時，注視左側(cè)的白線。除此之外，對于沿路的交通標志、情報板等，也應(yīng)予以注意。

曲線行駛時，注視點可放在內(nèi)側(cè)標線的邊緣，即過駕駛員眼睛位置向內(nèi)側(cè)標線所引切線的綠點上，與此同時，還要留意切點以遠車道上的情況，這樣可保證順利圓滑地完成轉(zhuǎn)彎過程。在車輛較多的主車道上跟隨行駛時，應(yīng)隨時注意前方車輛的狀態(tài)以及與前方車輛保持安全距離。此外，在注視前方的同時，還要適當兼顧車內(nèi)儀表和車輛后方，以便掌握自車的車速，燃料數(shù)量、發(fā)動機溫度等狀況以及后方有無跟隨車輛，跟隨車輛的類型，跟隨車輛距離等情況。一些國外的交通安全專家認為，駕駛員在行車道上的注意力分配以七三開為宜，即七分向前方觀察，三分顧及車內(nèi)及后方。

在超車道上行駛時，對車輛后方的情況應(yīng)格外注意。因為很可能有行駛速度更快的車輛從后面趕上來。如果遇到這種情況，應(yīng)盡快尋找機會返回主車道暫時避讓，待讓過后車以后，再返回超車道上繼續(xù)行駛。

三、制動與轉(zhuǎn)向操作要領(lǐng)高速行駛時，應(yīng)力求避免實施緊急制動。否則不但不能保證安全，反而可能招致更大危險。如果在車輛高速行駛中突然實施緊急制動，則因車輛慣性很大，大部分車輛重量轉(zhuǎn)移到前軸上，后軸會浮起而左右滑動，嚴重時將引起后軸滑車輛甩尾，甚至平地翻車，造成重大事故。此外，在制動過程中，車輛可能會因各車輪上的制動力不均勻而發(fā)生跑偏，導致與其他車輛或路邊護欄相撞肇事。即使未發(fā)生上述危險情況，車輛的制動性能也會因制動器劇烈發(fā)熱而下降。這是因為高速時緊急制動的制動延續(xù)時間和制動距離都大為延長，制動襯片與制動鼓間因劇烈磨擦而產(chǎn)生大量熱來不及發(fā)散，使制動襯片溫度急劇上升以至表面燒焦，磨擦系數(shù)下降，車輛的制動性能也隨之嚴重下降。這種現(xiàn)象稱為制動器的“熱衰退”。

在高速行駛時，應(yīng)力求作到提前發(fā)現(xiàn)情況。需要減速制動時，首先應(yīng)使用發(fā)動機制動(也就是松加速踏板)降低車速，然后再2—3次踏下制動踏板，使車輛逐漸減速。這種制動方法可有效地防止車輛甩尾和制動器熱衰退，發(fā)生制動跑偏時也易于修正。此外，車后的制動信號燈隨著制動踏板的踏放而多次閃爍，更容易引起后車的注意，加強了制動信號燈的警告作用，有助于防止追尾撞車事故。

2.閃避障礙物有那些要領(lǐng)?

當車輛在行駛時，忽然遇到危險卻來不及制動或無法剎住車子時，惟一的辦法只有閃避了?？墒?，閃避也是有技巧的。

具體的方法就是當發(fā)現(xiàn)情況時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤要由慢到快，逐步進行。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，且轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動作后，應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)向盤回正，這樣汽車很快就會從左右搖擺的狀態(tài)中恢復平穩(wěn)。駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對著正確的行駛方向。汽車的驅(qū)動方式和載重情況對閃避操作有很大的影響：后輪驅(qū)動的汽車由于后輪有很強的分解傾向，容易造成轉(zhuǎn)向過度;前輪驅(qū)動汽車則對轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的反應(yīng)較慢;四輪驅(qū)動的汽車因驅(qū)動力被平均分配到四個輪子上，所以表現(xiàn)得比較平穩(wěn);載有重物的汽車左右搖擺會比較強烈。由于突然的閃躲，常會有安全方面的隱患，因此開車時應(yīng)與前車保持適當?shù)陌踩嚯x，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠處的路面情況。

3.合理使用車燈減少安全隱患

車燈是汽車的“眼睛”，它有兩種功能，一是照明，二是裝飾。車燈種類繁多，常見的不僅有夜行照明燈、霧燈、轉(zhuǎn)彎時用于弧線照明的曲線燈，還有汽車后部的剎車燈、尾燈、倒車燈以及車牌照明燈等等。車燈已經(jīng)成為汽車漂亮的外形和功能的重要構(gòu)成部分，但汽車車燈的最基本的作用——安全，卻常常被一些有車族忽視。

每年年檢時，汽車車燈有問題的車輛比比皆是;有的剛買的新車，一經(jīng)檢測，車燈也有發(fā)光強度不夠、配光性能不合格等問題。

汽車前照燈是國家強制性檢測的產(chǎn)品，是保障行車安全的重要部件之一，如果質(zhì)量不合格，不但不能為駕駛員提供良好的照明，有些還會使對面的駕駛員和行人產(chǎn)生強烈的刺眼感覺，直接危及到人身安全。

據(jù)了解，目前生產(chǎn)車燈大大小小的廠家有很多，生產(chǎn)工藝和技術(shù)水平良莠不齊，一些小企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品由于價格較低而在市場上占有一定優(yōu)勢;同時，由于消費者盲目追求前照燈的高亮度，使得價錢便宜、質(zhì)量低劣的前照燈產(chǎn)品充斥市場。

車燈質(zhì)量好壞，與交通安全、駕駛員的人身安全密切相關(guān)。專家指出，不僅如此，車燈用途各不相同，使用很有講究，對車燈的使用正確與否，也會直接影響到有車族的行車安全。

經(jīng)常有司機抱怨，夜間行車時，看不清前面車輛的尾燈，不知道是尾燈發(fā)生了故障，還是什么原因。尾燈指示不正常，往往會影響后車司機作出正確的判斷?！　∫环矫媸俏矡粼摿敛涣?，讓司機猶豫不定;另一方面是遠光燈該暗不暗，讓人無處躲藏。

根據(jù)交通法規(guī)，夜間在照明不良的道路上，必須距對面來車150米以外互閉遠光燈改用近光燈;在窄路窄橋與非機動車會車時，不準持續(xù)使用遠光燈。為便于管理，交管部門對汽車照明燈(前大燈)、信號燈(包括轉(zhuǎn)向燈、方位燈、剎車燈等)在功率上也做了強制規(guī)定，比如：前大燈的瓦數(shù)不能超過55～60W，信號燈的瓦數(shù)與顏色也分別有限制。一些用于運輸泥土、工程器械的大噸位車輛白天禁行，所以只好選擇夜晚進城，而對于這些卡車司機來說，開大燈已經(jīng)成了習慣。

據(jù)很多車主反映，夜間行車違章使用遠光燈是一個較普遍的現(xiàn)象。夜間會車時，對面的來車車燈大開，那兩道刺目的白光讓人頭暈?zāi)垦?，晃得人睜不開眼，在短短幾秒內(nèi)出現(xiàn)視覺盲區(qū)，這時開車人都會十分緊張，往往成為釀成交通事故的隱患。如果機動車與非機動車共用一道，那么，遠光燈對來往車輛影響就更大。

因此，專家說，合理使用大燈，應(yīng)做到會車時變成近光，會車后及時變回遠光，以放遠視線，彌補會車時造成的視線不清;通過交叉路口和超車時，應(yīng)以變換遠近光來提示。

此外，還應(yīng)經(jīng)常檢查剎車燈泡，正確使用轉(zhuǎn)向燈。轉(zhuǎn)向燈的開啟時間要掌握好，應(yīng)在距轉(zhuǎn)彎路口30米至100米左右時打開。開得過早會給后車造成“忘關(guān)轉(zhuǎn)向燈”的錯覺，開得過晚會使后面尾隨車輛、行人毫無思想準備，往往忙中出錯。

交通事故應(yīng)急原則（交通事故應(yīng)急辦法）