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青島航空客機(jī)拖移時(shí)1機(jī)務(wù)遭碾致死機(jī)務(wù)被牽引車碾壓身亡誰負(fù)責(zé)

時(shí)間：2022-05-31 12:56:09 編輯：nvsheng

導(dǎo)讀：航空機(jī)務(wù)是一個(gè)非常重要的職業(yè)崗位，他們對于飛機(jī)的安全有著重要的職責(zé)，近日有新聞報(bào)道青島航空客機(jī)拖移是有一位機(jī)務(wù)被碾致死，那么這其中的過程是怎么樣的呢？青島航空客機(jī)拖移時(shí)1機(jī)務(wù)遭碾致死1月24日，山東青

航空機(jī)務(wù)是一個(gè)非常重要的職業(yè)崗位，他們對于飛機(jī)的安全有著重要的職責(zé)，近日有新聞報(bào)道青島航空客機(jī)拖移是有一位機(jī)務(wù)被碾致死，那么這其中的過程是怎么樣的呢？

青島航空客機(jī)拖移時(shí)1機(jī)務(wù)遭碾致死

1月24日，山東青島膠東機(jī)場內(nèi)發(fā)生一起事故：一架由青島航空管理并使用的空中客車A320飛機(jī)在機(jī)場內(nèi)拖移時(shí)，將一名隨同飛機(jī)移動(dòng)的機(jī)務(wù)工程人員碾壓，造成該人員死亡。記者從權(quán)威渠道獲悉，目前安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)介入此事的后續(xù)調(diào)查，青島航空有限公司以及青島機(jī)場尚未對外披露此事。知情人士向記者介紹，涉事的飛機(jī)編號(hào)為B-30FG，公開資料顯示，這是一架空中客車A320neo型飛機(jī)，2020年7月底加入青島航空機(jī)隊(duì)。飛行數(shù)據(jù)顯示，B-30FG飛機(jī)最后一次執(zhí)行民航航班任務(wù)是在1月23日，當(dāng)天23點(diǎn)34分完成長春—青島的飛行任務(wù)后，落地青島膠東機(jī)場進(jìn)行維護(hù)。1月24日清晨，B-30FG飛機(jī)在指定機(jī)位完成了檢修工作后，由機(jī)務(wù)人員護(hù)送監(jiān)護(hù)拖移至另一個(gè)機(jī)位。飛機(jī)轉(zhuǎn)移過程中，一直在飛機(jī)下方聯(lián)絡(luò)的機(jī)務(wù)人員被其他人員發(fā)現(xiàn)突然倒地，現(xiàn)場工作人員發(fā)現(xiàn)后立即叫停了飛機(jī)拖移，但后續(xù)醫(yī)護(hù)人員到場后，確定該名機(jī)務(wù)人員已經(jīng)不幸去世。

青島航空客機(jī)拖移時(shí)1機(jī)務(wù)遭碾致死機(jī)務(wù)被牽引車碾壓身亡誰負(fù)責(zé)

機(jī)務(wù)被牽引車碾壓身亡誰負(fù)責(zé)

事件發(fā)生后，青島警方接警后對現(xiàn)場進(jìn)行了勘查等工作，監(jiān)管機(jī)構(gòu)也介入事件調(diào)查。對于遇難的機(jī)務(wù)人員是被牽引車撞擊還是飛機(jī)機(jī)輪直接接觸，目前尚未披露。此前基地位于上海的某國有大型航空公司也曾發(fā)生類似的事故，一名機(jī)務(wù)工程人員在機(jī)場機(jī)坪內(nèi)被飛機(jī)牽引車碾壓身亡，事發(fā)時(shí)牽引車正在執(zhí)行航班保障任務(wù)。航空公司后續(xù)通報(bào)證實(shí)了事件的發(fā)生，并將其定性為“地面交通事故”。民航華東局沒有公開對于此事的處理結(jié)果。一位資深機(jī)務(wù)工程師告訴上游新聞?dòng)浾?，民航客機(jī)在進(jìn)行維修或者執(zhí)行飛行任務(wù)前后，為了使用廊橋或者機(jī)位管理的原因，需要使用專用拖車對場內(nèi)飛機(jī)進(jìn)行拖移，安全監(jiān)管規(guī)定要求必須要有機(jī)務(wù)工程人員在飛機(jī)下進(jìn)行通訊等監(jiān)護(hù)工作，但因?yàn)橥宪囁緳C(jī)視線等原因，有較大的安全隱患，一線人員必須高度注意相關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)。

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航空機(jī)務(wù)是干什么的

機(jī)務(wù)是幾個(gè)工種的統(tǒng)稱，包括了維修人員（修飛機(jī)）、勤務(wù)人員（清潔飛機(jī)、接送飛機(jī)）以及一些在機(jī)場駕駛特種車輛，一般來說，大家所謂的機(jī)務(wù)其實(shí)更多是偏向于指維修人員。機(jī)務(wù)維修人員（后面簡稱機(jī)務(wù)），在航空公司里基本說來有兩種分工（有的公司會(huì)分為更多的幾個(gè)不同崗位）：航線維修人員和定檢維修人員。航線維修，包括了飛機(jī)每天航前、過站、航后的例行檢查，以及每晚飛機(jī)落地之后的故障排除。這個(gè)崗位可以說是機(jī)務(wù)中數(shù)一數(shù)二辛苦的，工作時(shí)間長、要上通宵夜班、出錯(cuò)幾率大、壓力也比較大。定檢維修，顧名思義，也就是飛機(jī)定期的較大規(guī)模深度檢查，分為A、C、D等類別，深度不同、所需時(shí)間也不同。

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航空機(jī)務(wù)職業(yè)前景如何

機(jī)務(wù)維修人才屬于優(yōu)秀技術(shù)型人才，相對航空業(yè)內(nèi)其他工作，民航機(jī)務(wù)有著不易替代性！他就像是飛機(jī)的主治醫(yī)生，為飛機(jī)的“健康”擔(dān)負(fù)著重要的責(zé)任！因此，民航機(jī)務(wù)維修人員隨著工作時(shí)間的增加，工作經(jīng)驗(yàn)的積累，專業(yè)技術(shù)的進(jìn)一步提高，會(huì)越來越受各大航空公司、機(jī)場及國內(nèi)國際專業(yè)飛機(jī)維修基地的青睞，也正因?yàn)槿绱?，機(jī)務(wù)維修人員也屬于高收入人群。